გამოყენებული მანქანის მოდელები: Volkswagen
მოდელი: 038109101R / 038109101AH
ზემოქმედების ძალა: 1000 （mPa
პაკეტის ზომები: 500 * 20 * 20
სტატიის ნომერი: YD358A
პროდუქტის აღწერა:
ამობეჭდვა ძრავის კრიტიკული ნაწილია და უკავშირდება crankshaft- ს ჯაჭვების ან ღვედების საშუალებით (ქრონომეტრაჟი, დროის ჯაჭვები), camshaft მოძრაობს camshafts და ასევე აკონტროლებს სარქველებს. ეს ურთიერთობა აკონტროლებს ჰაერის საწვავის ნარევებს (ტრადიციული ინჟექტორი სისტემები) და გამონაბოლქვის გამოსასვლელს სიდიდეების მუშაობით.
პროდუქტი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის საყრდენი რკინისგან და დამუშავებულია ზედაპირის გამაგრების ტექნოლოგიით, რომ გააუმჯობესოს ამობურცულის დაღლილობის ძალა. იგი განკუთვნილია ავტომობილებისთვის, გემებისთვის, საინჟინრო მანქანებისთვის, სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკისთვის, გენერატორების ნაკრებისთვის quality ორიგინალური ხარისხისთვის, დასრულების შემდეგ კარგი გარეგნობის, მაღალი სიმკვრივის, სიგლუვის, სიკაშკაშის და გამძლეობისთვის. თითოეულმა პროდუქტმა გაიარა მკაცრი ტესტირება და გარანტირებულია მისი ხარისხი. ყუთების შეფუთვას აქვს კარგი გარეგნობა და გამძლე ციკლი: 20-30 სამუშაო დღე, ნეიტრალური შეფუთვა / ორიგინალური შეფუთვა, ტრანსპორტირების მეთოდი: ხმელეთი, ზღვა და ჰაერი.
Camshaft ამ სარქველებს ამუშავებს თავად camshaft shaft- ზე განთავსებული ლობებით, რადგან ისინი ბრუნავენ ვენტილების ქვევით დაჭერის გარშემო. ვენტილები იტვირთება გაზაფხულზე (შესაძლებელია ჰაერის ზეწოლის ქვეშ ამოქმედება) და უბრუნდება თავდაპირველ ადგილს, ელოდება როდის იმოძრავებს ბოლს უკან, გააგრძელებს ციკლს. აქ არის ორივე ჰაერის შესასვლელი და გამონაბოლქვი ვენტილები და ძრავის ზოგიერთ დიზაინზე, როგორიცაა DOHC (ორმაგი ოვერჰედის კამერა) შეიძლება ჰქონდეს ვენტილების ორი ნაკრები თითო შესასვლელსა და გამოსასვლელზე.
თქვენ წარმოიდგინეთ, რომ crankshaft უკავშირდება camshaft მეშვეობით cambelt, და camshaft უკავშირდება სარქველები, ყველა მუშაობს სინერგია. ნორმალური მუშაობის პირობებში, სტანდარტული camshaft profile შეიძლება მორგებული იყოს ძრავის გარკვეულ მახასიათებლებზე, მაგრამ არსებობს ცვლადი მნიშვნელობის დაყენება, რამაც შეიძლება კამერის პროფილიც კი შეცვალოს მუშაობისთვის - Honda განსაკუთრებით ცნობილია ასეთი ტექნოლოგიებით.
Camshaft– ის საერთო ჩავარდნები მოიცავს პათოლოგიურ ცვეთას, პათოლოგიურ ხმაურს და მოტეხილობას. პათოლოგიური ხმაური და ცრემლსადენი ხშირად ხდება, სანამ პათოლოგიური ხმაური და მოტეხილობა მოხდება.
(1) დამამუშავებელი ლილვი მდებარეობს ძრავის საპოხი სისტემის თითქმის ბოლოს, ამიტომ შეზეთვის სიტუაცია არ არის ოპტიმისტური. თუ ზეთის ტუმბოს აქვს არასაკმარისი მომარაგების წნევა გადაჭარბებული გამოყენების დროისა და სხვა მიზეზების გამო, ან საპოხი ზეთის გადაკეტვა, საპოხი ზეთი ვერ მიაღწევს ბორკილს, ან საკისრის გამკაცრების ბოლგის გამკაცრების ბრუნვა ძალიან დიდია, საპოხი ზეთი ვერ შევა camshaft უფსკრული. იწვევს camshaft- ის პათოლოგიურ ცვეთას.
(2) camshaft- ის არანორმალური ცვეთა გამოიწვევს camshaft- სა და საკისრის კორპუსს შორის უფსკრულის ზრდას, ხოლო camshaft- ის გადაადგილებისას მოხდება ღერძული გადაადგილება, რაც იწვევს პათოლოგიურ ხმაურს. არანორმალური ცვეთა ასევე გამოიწვევს უფსკრულის გაზრდას წამყვან კამერასა და ჰიდრავლიკურ ტაპეტს შორის. როდესაც კამერა და ჰიდრავლიკური tappet შერწყმულია, გავლენა მოხდება, რაც გამოიწვევს პათოლოგიურ ხმაურს.
(3) ამობურცულ ლილვებს ზოგჯერ აქვს ისეთი მწვავე უკმარისობა, როგორიცაა გატეხვა. ხშირ მიზეზებში შედის ჰიდრავლიკური ძაბვის ბზარი ან ძლიერი ცვეთა, მწვავე ცუდი შეზეთვა, უხარისხო ბრუნვის ლილვები და ამობეჭდვის დროითი მექანიზმის გაწყვეტა.
(4) ზოგიერთ შემთხვევაში, camshaft– ის უკმარისობა გამოწვეულია ადამიანის მიზეზებით, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ძრავა არ არის სათანადოდ დაშლილი ძრავის შეკეთებისას. მაგალითად, ბილიკის საკისრის საფარის დემონტაჟის დროს გამოიყენეთ ჩაქუჩი ძლიერი დარტყმისთვის ან გამოიყენეთ ხრახნიანი წნევის დასაყენებლად, ან დააინსტალირეთ საკისრის საფარი არასწორ მდგომარეობაში, ასე რომ საკისრის საფარი არ ემთხვევა საყრდენის ადგილს ან გამკაცრების ბრუნვას ტარების საფარის დამაგრების ჭანჭიკი ძალიან დიდია. საკისრის საფარის დამონტაჟებისას ყურადღება მიაქციეთ მიმართულების ისრებს და პოზიციის ნომრებს საკისრის საფარის ზედაპირზე და გამოიყენეთ ბრუნვის ბორბლები, რომ გაამაგროთ ტარების საფარის გამკაცრებელი ჭანჭიკები მკაცრად მითითებული ბრუნვის შესაბამისად.
